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重庆入选交通运输部城市公共交通优先发展和绿色出行中超买球典型案例
中超买球9月是绿色出行宣传月，9月18日至9月24日是公交出行宣传周。为指导各地结合实际持续深入推进城市公共交通优先发展，构建完善绿色出行服务体系，近日，交通运输部组织遴选13个城市公共交通优先发展和绿色出行典型案例，重庆报送的“完善微循环公交网络，打造‘小巷公交’服务品牌”典型案例成功入选。
为完善城市公交末梢网络覆盖，切实解决群众“最先和最后一公里”出行问题，重庆市着力完善微循环公交网络，打造“小巷公交”服务品牌。
拓展网络层级，完善线网布局。以拓展公交线网覆盖深度，填补城市轨道交通和常规公交服务空白区域为目标，在已有快线、干线、支线公交网络的基础上增加“微循环”线路层级，将公交线路延伸进社区的背街小巷。小巷公交线米，更加贴近公众出行需求，串联社区、医院、学校、菜市场等，与城市轨道交通、干线公交和公交枢纽场站无缝接驳，充分发挥站间距短、发班频次高、准点往返等优势，实现“出门乘公交、换乘通全城”。
选用小型车辆，适应道路环境中超买球。针对小巷公交主要在次支道路等背街小巷运营的特点，选用小型纯电动车型投入运营，以适应路窄、坡陡、弯急等道路环境。小巷公交车辆内空调中超买球、安全监控、刷卡机、票箱、灭火器等设施配备齐全，乘客乘坐体验较为舒适。
统一服务标准，打造服务品牌。区别于快、干、支线”字开头的四位数字作为路号，车身统一印制“小巷公交”标志，方便群众辨识乘坐。票价与其他常规公交线元“一票制”，纳入中心城区公共交通一小时免费（ 优惠）换乘范围，65岁以上老年人等优待群体享受与乘坐常规公交线路同等的优惠政策。
加大扶持力度，保障持续发展。市交通局会同市财政局联合出台支持中心城区小巷公交发展的通知，明确建立市区共担的“小巷公交”财政补贴机制，市级财政建立公交补贴机制，将小巷公交纳入补贴范围，各区根据线路实际情况，按照每车每年不高于10万元的标准给予运营补贴，确保企业运营服务可持续。
截至2023年7月，我市已开通30余条小巷公交线万人次，累计服务群众出行近1545万人次，公交服务吸引力不断增强中超买球。（ 殷亮）
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